A BYD Shark chegou ao mercado já causando alvoroço. Após meses e meses de promessas, a montadora de origem chinesa lançou em outubro a picape média, em único pacote de acabamento, por R$ 379.800.

Além, claro, da ansiedade causada pelo tempo que a caminhonete levou para começar a ser vendida em nosso país, ela ainda desperta curiosidade por outro fator. A BYD Shark carrega o título de primeira picape média híbrida plug-in comercializada no Brasil. Justamente por isso, Autoesporte resolveu listar cinco dos motivos para comprar a caminhonete da fabricante chinesa. Também, claro, listamos outras cinco razões que deixam a desejar principalmente quando comparamos o tubarão da BYD com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. Confira abaixo:

1- Retomadas espertas

Este ponto é cortesia do conjunto que equipa a BYD Shark. A picape dispõe de motor 1.5 turbo (que dá uma bela compensada no quesito potência) a gasolina de ciclo Miller. Ele rende 183 cv a 6.000 rpm e 26,5 kgfm de torque a 4.500 rpm. Casam com o motor turbinado dois propulsores elétricos. O que fica posicionado na dianteira entrega 231 cv e 31,6 kgfm, enquanto o disposto na traseira rende 204 cv e 34,6 kgfm. Com potência combinada de 437 cv e torque combinado de generosos 65 kgfm, a picape tem excepcionais retomadas – especialmente enquanto temos carga na bateria de 57 km de autonomia. Autoesporte testou a caminhonete em pista e obteve números expressivos. O 0 a 100 km/h, por exemplo, foi feito em 5,8 segundos – mesmo tempo da Ford Ranger Raptor. Além disso, a Shark atingiu velocidade máxima de 182 km/h em nossa prova de 0 a 1.000 metros.

2- Eficiência energética

O consumo da BYD Shark com a bateria totalmente descarregada é apenas honesto:. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular faz 9,5 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada. No entanto, o pulo do gato não está aí. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Enquanto suas rivais têm consumo energético (em resumo, a energia gasta para percorrer uma distância) que passam tranquilamente de 2,40 MJ/km, a BYD Shark ostenta um excepcional 0,91 MJ/km. Vantagens de ser uma picape híbrida plug-in, capaz de rodar 57 km sem necessidade de gastar um pingo de gasolina.

3- Vehicle-to-Load (V2L)

O recurso é uma mão na roda. Faz com que a Shark atue como uma espécie de gerador, fornecendo energia elétrica para dispositivos externos. Desse modo, disponibiliza eletricidade por meio de tomadas. A bateria de 29,6 kWh alimenta smartphones, geladeiras portáteis, luzes de acampamento e outros equipamentos eletrônicos. Isso ocorre, pois a função entrega energia na forma de corrente alternada (AC). 4- Interior com bom acabamentoTemos um habitáculo muito bem acabado, com materiais suaves ao toque espalhados por todos os lados. Eleva, de fato, o sarrafo no segmento. Há ainda uma mistura bem bacana entre preto e laranja em várias searas da cabine, de modo muito parecido com a Ford Ranger Raptor.

4- Interior com bom acabamento

Temos um habitáculo muito bem acabado, com materiais suaves ao toque espalhados por todos os lados. Eleva, de fato, o sarrafo no segmento. Há ainda uma mistura bem bacana entre preto e laranja em várias searas da cabine, de modo muito parecido com a Ford Ranger Raptor.

5- Soluções práticas

A Shark tem algumas soluções práticas e bem interessantes. Vale destacar duas, que simplificam, e muito, a vida do usuário. A primeira é a abertura da tampa da caçamba, que pode ser feita por meio de dois simples toques em um botão. Já a segunda também se faz presente em outros modelos, como a Ford F-150. É a "escada”, com barra de apoio, para acesso à caçamba. Ajuda muito na hora de se movimentar nessa área do veículo.


Agora depois dos 5 pontos, você compraria uma? e



FONTE: AUTO ESPORTE